भारतीय रेलवे का इतिहास और डीएफसीसीआईएल और आरआरबी ग्रुप डी / एनटीपीसी परीक्षा के पूर्ण नोट्स PDF

By Parnab Mallick|Updated : May 6th, 2021

भारतीय रेलवे विश्व में चौथा सबसे बड़ा नेटवर्क संचालित करता है, जिसका देश भर में 1.2 लाख किलोमीटर से अधिक का विस्तार है। आज, 14 लाख से अधिक कर्मचारियों के साथ, भारतीय रेलवे अमेरिका के रक्षा विभाग, चीनी सेना, वॉलमार्ट, चीन के राष्ट्रीय पेट्रोलियम, चीन के राज्य ग्रिड और ब्रिटिश स्वास्थ्य सेवा के बाद दुनिया का सातवां सबसे बड़ा नियोक्ता है।

भारतीय रेलवे जनता को तीन तरह की सेवाएं प्रदान करती है- एक्सप्रेस ट्रेन, मेल एक्सप्रेस ट्रेन और पैसेंजर ट्रेन। पैसेंजर ट्रेनों का किराया सबसे कम है और मेल एक्सप्रेस ट्रेनों का किराया सबसे ज्यादा है, जबकि एक्सप्रेस ट्रेनें बीच के स्तर की हैं।

इस लेख में, हमने भारतीय रेलवे के बारे में सभी विवरणों को कवर किया है, जैसे रेलवे के माध्यम से माल और यात्रियों के परिवहन के लाभ, भारतीय रेलवे का इतिहास, भारतीय रेलवे के बारे में तथ्य, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) के सांख्यिकीय डेटा और भारतीय रेलवे, क्षेत्र, प्रभाग और भारतीय रेलवे का स्थापना वर्ष, और भारत के शीर्ष 10 सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन।

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भारतीय रेलवे विश्व में चौथा सबसे बड़ा नेटवर्क संचालित करता है, जिसका देश भर में 1.2 लाख किलोमीटर से अधिक का विस्तार है। आज, 14 लाख से अधिक कर्मचारियों के साथ, भारतीय रेलवे अमेरिका के रक्षा विभाग, चीनी सेना, वॉलमार्ट, चीन के राष्ट्रीय पेट्रोलियम, चीन के राज्य ग्रिड और ब्रिटिश स्वास्थ्य सेवा के बाद दुनिया का सातवां सबसे बड़ा नियोक्ता है।

भारतीय रेलवे जनता को तीन तरह की सेवाएं प्रदान करती है- एक्सप्रेस ट्रेन, मेल एक्सप्रेस ट्रेन और पैसेंजर ट्रेन। पैसेंजर ट्रेनों का किराया सबसे कम है और मेल एक्सप्रेस ट्रेनों का किराया सबसे ज्यादा है, जबकि एक्सप्रेस ट्रेनें बीच के स्तर की हैं।

इस लेख में, हमने भारतीय रेलवे के बारे में सभी विवरणों को कवर किया है, जैसे रेलवे के माध्यम से माल और यात्रियों के परिवहन के लाभ, भारतीय रेलवे का इतिहास, भारतीय रेलवे के बारे में तथ्य, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) के सांख्यिकीय डेटा और भारतीय रेलवे, क्षेत्र, प्रभाग और भारतीय रेलवे का स्थापना वर्ष, और भारत के शीर्ष 10 सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन।

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: रेलवे के माध्यम से माल और यात्रियों के परिवहन के लाभ

रेलवे के माध्यम से माल और यात्रियों को ले जाने के कुछ लाभ इस प्रकार हैं:

  • रेलवे परिवहन अन्य साधनों जैसे वायुमार्ग, रोडवेज, आदि की तुलना में परिवहन का सबसे सस्ता और सुरक्षित साधन है।
  • इसके अलावा, परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में टूटने और दुर्घटनाओं की संभावना कम से कम होती है।
  • माल पर मौसम जैसे बारिश, कोहरा आदि का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है ।
  • रेलवे परिवहन का एक बेहतर साधन है क्योंकि इसमें नियत कार्यक्रम और मार्ग हैं ।
  • कंपनियों के अनुसार, यह लंबी दूरी के यातायात के लिए माल परिवहन का सबसे अच्छा तरीका है ।
  • रेलवे के माध्यम से वहन करने की क्षमता बहुत बड़ी है और इसके अलावा अधिक वैगनों को जोड़कर कुछ भार बढ़ाने की सुविधा है।

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: भारतीय रेलवे का इतिहास

यहाँ कालानुक्रम में भारतीय रेलवे का पूरा इतिहास दिया गया है:

भारतीय रेलवे का इतिहास: औद्योगिक रेलवे (1832 से 1852)

                                      1832-1852: औद्योगिक रेलवे

वर्ष

संपन्न कार्य

1832

रेलवे का पहला प्रस्ताव मद्रास में किया गया

 

1837

देश की पहली ट्रेन, रेड हिल रेलवे, मद्रास में रेड हिल्स से चिन्टद्रिपेट पुल तक चली। ट्रेन को रोटरी स्टीम लोकोमोटिव इंजन द्वारा चलाया गया था जिसे विलियम एवरी द्वारा निर्मित किया गया था।

इंजीनियर आर्थर कॉटन द्वारा निर्मित, रेलवे का उपयोग मुख्य रूप से मद्रास में सड़क निर्माण कार्य के लिए ग्रेनाइट पत्थर के परिवहन के लिए किया गया था।

1845

 गोदावरी बांध निर्माण रेलवे का निर्माण राजमुंदरी के डोलेस्वरम में किया गया था। इस संरचना का निर्माण भी आर्थर कॉटन द्वारा किया गया था। इसने मुख्य रूप से गोदावरी नदी पर बांध के निर्माण के लिए पत्थर की आपूर्ति की।

8 मई 1845

मद्रास रेलवे को समामेलित किया गया, जिसके बाद ईस्ट इंडिया रेलवे को शामिल किया गया

1 अगस्त 1849

वृहद् भारतीय प्रायद्वीपीय रेलवे (GIPR) का गठन संसद के अधिनियम द्वारा किया गया था

17 अगस्त 1849

‘गारंटी प्रणाली’ शुरू की गई थी, जो भारत में रेलवे का निर्माण करने के लिए इच्छुक निजी ब्रिटिश कंपनियों को मुफ्त जमीन और 5% वापसी की गारंटी प्रदान करती थी।

 

1851

रूड़की में सोलानी एक्वाडक्ट रेलवे बनाया गया। इसे थॉमसन स्टीम लोकोमोटिव इंजन द्वारा चलाया गया था। रेलवे ने सोलानी नदी पर  एक्वाडक्ट के लिए निर्माण सामग्री पहुंचाई।

1852

1852 में मद्रास गारंटी रेलवे कंपनी का गठन किया गया

भारतीय रेलवे का इतिहास: यात्री रेलवे और विस्तार (1853 से 1924)

1853-1924: यात्री रेलवे और विस्तार

वर्ष

निष्पादित कार्य

 

16 अप्रैल

1853

1853 भारत की पहली यात्री ट्रेन बॉम्बे के बोरीबंदर स्टेशन और ठाणे के बीच चली, जो लॉर्ड डलहौजी द्वारा समर्पित थी। 14-कैरिज वाली ट्रेन को तीन स्टीम लोकोमोटिव इंजनों द्वारा चलाया गया था जिनका नाम था - साहिब, सिंध और सुल्तान। ट्रेन ने कुल 34 किमी की यात्रा की और कुल 400 लोगों को ले गई। यह यात्री लाइन वृहद् भारतीय प्रायद्वीप रेलवे (GIPR) द्वारा निर्मित और संचालित की गई थी।

15 अगस्त

1854

पूर्वी भारत में, पहली यात्री ट्रेन हावड़ा से हुगली तक चली और 39 किमी (24 मील) की दूरी तय की। रेलवे लाइन का निर्माण और प्रबंधन ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी (ईआईआर) ने किया था।

मई 1854

उल्हास नदी के ऊपर बंबई-ठाणे लाइन का विस्तार कल्याण तक  दापूरी वायाडक्ट के साथ किया गया जो भारत का पहला रेलवे पुल भी था। उसी वर्ष, GIPR ने अपनी पहली रेलवे कार्यशाला बायकुला में खोली।

1855

1855 में, BB & CI रेलवे का गठन किया गया। उसी वर्ष अगस्त में, ईआईआर एक्सप्रेस और फेयरी क्वीन भाप इंजनों को लॉन्च किया गया था।

 1 जुलाई 1856

दक्षिण भारत की पहली यात्री ट्रेन रॉयपुरम-वेयसरापडी (मद्रास) से आरकोट के वल्लाजाह रोड तक चली और कुल 97 किमी की दूरी तय की। ट्रेन का निर्माण और संचालन मद्रास रेलवे विभाग द्वारा किया गया था।

उसी वर्ष, मद्रास रेलवे की पहली कार्यशाला पेरम्बूर (मद्रास के पास) में खोली गई और बॉम्बे-ठाणे लाइन को खोपोली तक बढ़ाया गया।

1858

1858 में, पूर्वी बंगाल रेलवे का गठन किया गया था।

 

24 फरवरी 1873

भारत का पहला ट्रामवे सिस्टम जो घोड़े से चलता था, कलकत्ता में खोला गया था। इसे सियालदह और अर्मेनियाई घाट स्ट्रीट के बीच चलाया गया था, जो 3.8 KM की दूरी तय करता था। अगले वर्ष, ग्रेट साउथ इंडियन और कर्नाटक रेलवे ने मिलकर साउथ इंडियन रेलवे कंपनी बनाई।

9 मई 1874

9 मई 1874 को, बॉम्बे में कोलाबा और परेल के बीच घोड़े से चलने वाले ट्रामवे ने अपना संचालन शुरू किया।

1880

1880 में, कलकत्ता ट्रामवे कंपनी का गठन किया गया था।

1897

1897 में, कई यात्री रेलवे कंपनियों ने यात्री डिब्बों में प्रकाश व्यवस्था शुरू की

1902

जोधपुर रेलवे विभाग मानक फिक्स्चर के रूप में विद्युत प्रकाश व्यवस्था शुरू करने वाला पहला था।

1920

बॉम्बे में करी रोड और दादर के बीच इलेक्ट्रिक सिग्नल लाइटिंग शुरू की गई।

भारतीय रेलवे का इतिहास: विद्युतीकरण और आगे का विस्तार (1925 से 1950)

1925-1950: विद्युतीकरण और आगे का विस्तार

वर्ष

                          सम्पादित कार्य

1925

1925 में, भारत में पहला रेल बजट पेश किया गया था।

 

3 फरवरी 1925

3 फरवरी 1925 को, भारत में पहली इलेक्ट्रिक पैसेंजर ट्रेन विक्टोरिया टर्मिनस (VT) और कुर्ला के बीच 1,500 V DC ओवरहेड ट्रैक्शन पर चली। इस ट्रेन के इंजनों का निर्माण कैममेल लेयर्ड और उरडिंगन वैगन फेब्रिक ने किया था।

वीटी-बांद्रा खंड को सैंडहर्स्ट रोड पर एलिवेटेड प्लेटफॉर्म के माध्यम से विद्युतीकृत किया गया था, अवध और रोहिलखंड रेलवे को ईआईआर के साथ मिला दिया गया था।

 

1926

कुर्ला-कल्याण खंड 1,500 वी डीसी के साथ विद्युतीकृत किया गया था। इसके अलावा, भोरे और थाल घाटों पर 1,500 वी डीसी के साथ पूना और इगतपुरी का विद्युतीकरण भी पूरा हो गया था। उसी वर्ष, चारबाग रेलवे स्टेशन / लखनऊ रेलवे स्टेशन का निर्माण किया गया।

जनवरी 1928

जनवरी 1928 बांद्रा-विरार खंड को 1,500 वी डीसी के साथ विद्युतीकृत किया गया था।

1928

1928 फ्रंटियर मेल ने बॉम्बे वीटी से पेशावर तक अपनी पहली यात्रा की।

उसी वर्ष, बॉम्बे वीटी और बाइकुला के बीच जीआईपीआर की तर्ज पर देश का पहला स्वचालित रंग-प्रकाश सिग्नल चालू हो गया।

 

1928

कानपुर सेंट्रल और लखनऊ स्टेशन खोले गए।

उसी वर्ष पेशावर और मंगलौर के बीच ग्रैंड ट्रंक एक्सप्रेस चलने लगी। इसके अलावा, पंजाब लिमिटेड एक्सप्रेस मुंबई और लाहौर के बीच विस्तारित हुई और स्वचालित रंग-प्रकाश सिग्नलिंग को बाइकुला-कुर्ला सेक्शन तक बढ़ाया गया।

 

1 जून 1930

1 जून 1930 को डेक्कन क्वीन ने अपनी सेवा शुरू की, इसे WCP-1-No. 20024 (पुरानी संख्या ईए / 1 4006) द्वारा चलाया गया था। मार्ग का विद्युतीकरण किया गया था और ट्रेन में सात कोच थे। ट्रेन बॉम्बे वीटी से पूना (पुणे) तक जाती थी।

उसी वर्ष, हैदराबाद गोदावरी घाटी रेलवे को निजाम के राजकीय रेलवे में मिला दिया गया और ग्रैंड ट्रंक एक्सप्रेस का मार्ग बदलकर दिल्ली-मद्रास कर दिया गया।

भारतीय रेलवे का इतिहास: क्षेत्रीय पुनर्गठन और आगे का विकास (1951 से 1983)

                                              1951-1983: क्षेत्रीय पुनर्गठन और आगे का विकास

वर्ष  

                                    निष्पादित  कार्य  

1951

1951 में, रेलवे को क्षेत्रीय जोन में पुनर्गठित किया गया

14 अप्रैल 1951

दक्षिणी रेलवे जोन बनाया गया।

14 अप्रैल

1952

14 अप्रैल 1952 को उत्तरी, पूर्वी और पूर्वोत्तर रेलवे जोन बनाए गए

5 नवंबर 1951

 मध्य और पश्चिम रेलवे जोन बनाए गए। उसी वर्ष, पश्चिम बंगाल सरकार ने भी अपने प्रशासनिक कार्यों और संचालन को संभालने के लिए कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी के साथ एक समझौता किया।

1952

1952 में, प्रकाश व पंखे की व्यवस्था की गई और यात्री स्थान के सभी वर्गों में सभी डिब्बों के लिए अनिवार्य किया गया था, और डिब्बों में शयन की जगह का शुभारंभ किया गया था।

1 अगस्त 1955

दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को पूर्वी रेलवे क्षेत्र से अलग किया गया।

1956

 सभी जोन के लिए प्रशासन की एक प्रभागीय प्रणाली स्थापित की गई थी।

उसी वर्ष, पहली पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेन दिल्ली और हावड़ा के बीच शुरू की गई थी।

 

1957

भारतीय रेलवे ने तकनीकी सलाहकार के रूप में एसएनसीएफ का चयन करते हुए 25 केवी एसी विद्युतीकरण को अपनाने का फैसला किया।

उसी वर्ष, मेन लाइन विद्युतीकरण परियोजना की स्थापना की गई जो बाद में रेलवे विद्युतीकरण परियोजना बन गई।

1958

पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे क्षेत्र को पूर्वोत्तर क्षेत्र से अलग किया गया।

1959

 राज खर्सवान से डोंगोपोसी तक 25kV एसी ट्रैक्शन के साथ पहला खंड विद्युतीकृत किया गया।

1960

पहली ट्रेन 25 kV एसी ट्रैक्शन का उपयोग करते हुए राज खरसवां-डोंगोपोसी सेक्शन पर चली।

1966

1966 बॉम्बे और अहमदाबाद के बीच कंटेनर के साथ पहली माल ढुलाई सेवा शुरू हुई।

दिल्ली, मद्रास और कलकत्ता के ऊपर कई उपनगरीय ट्रैक का विद्युतीकरण (25 केवी एसी के साथ) किया गया था।

1979

 मेन लाइन विद्युतीकरण परियोजना को रेलवे विद्युतीकरण (कोर) के लिए केंद्रीय संगठन में परिवर्तित किया गया।

भारतीय रेलवे का इतिहास: रैपिड ट्रांजिट और उत्तरकालीन विकास (1984 से वर्तमान तक)

1984 से वर्तमान तक: रैपिड ट्रांजिट और उत्तरकालीन विकास

वर्ष  

निष्पादित

24 अक्टूबर 1984

24 अक्टूबर, 1984 कलकत्ता मेट्रो देश की पहली रैपिड-ट्रांजिट लाइन थी। भारत की पहली मेट्रो ट्रेन कलकत्ता में एस्प्लेनेड से भवानीपुर (जिसे वर्तमान में नेताजी भवन स्टेशन के नाम से जाना जाता है) तक चलती थी।

1986

1986 में नई दिल्ली में कम्प्यूटरीकृत टिकटिंग और आरक्षण शुरू किया गया।

1988

 भारत की सबसे तेज ट्रेन शताब्दी एक्सप्रेस को नई दिल्ली और झांसी के बीच शुरू किया गया था।

1990

1990 में नई दिल्ली में पहली सेल्फ-प्रिंटिंग टिकट मशीन (SPTM) शुरू की गई।

1993

1993 अलग-अलग त्रि-स्तरीय वातानुकूलित डिब्बों और एक स्लीपर क्लास की शुरुआत की गई।

16 जनवरी 1995

16 जनवरी 1995 को, बीना-कटनी लाइन पर 2 x 25 केवी ट्रैक्शन के साथ पहली नियमित रूप से निर्धारित सेवा शुरू की गई।

सितम्बर 1996

कम्प्यूटरीकृत आरक्षण की CONCERT प्रणाली नई दिल्ली, मुंबई और चेन्नई में शुरू हुई।

1998

 CST-Validating Machines (CVMs) को मुंबई CST में लॉन्च किया गया।

18 अप्रैल

1999

राष्ट्रीय स्तर पर CONCERT प्रणाली चालू हो गई।

उसी वर्ष, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे ज़ोन का गठन किया गया और कुछ स्टेशनों पर टिकट और आरक्षण के लिए क्रेडिट कार्ड स्वीकार किए गए।

फरवरी 2000

भारतीय रेलवे की वेबसाइट ऑनलाइन हो गई।

6 जुलाई 2002

6 जुलाई 2002 को ईस्ट कोस्ट, साउथ वेस्टर्न, साउथ ईस्ट सेंट्रल, नॉर्थ सेंट्रल और वेस्ट सेंट्रल रेलवे जोन बनाए गए।

3 अगस्त 2002

भारतीय रेलवे (IR) ने ऑनलाइन टिकटिंग और आरक्षण शुरू किया।

1 दिसंबर 2002

इंटरनेट टिकटिंग का विस्तार भारत के कई शहरों तक हुआ ।

5 फरवरी 2012

पश्चिमी रेलवे क्षेत्र (WR) पूरी तरह से 25 kV AC ट्रैक्शन में बदल गया और 1,500 V DC के उपयोग को समाप्त कर दिया।

26 सितंबर 2013

भारत में उपलब्ध सभी ट्रेनों में टिकटिंग की तत्काल (इमरजेंसी) प्रणाली बढ़ा दी गई।

5 अप्रैल 2016

भारत की सबसे तेज़ ट्रेन, गतिमान एक्सप्रेस ने दिल्ली से आगरा तक की अपनी पहली यात्रा की।

11 अप्रैल

2016

11 अप्रैल 2016 को, सेंट्रल रेलवे ज़ोन (सीआर) पूरी तरह से 25 केवी एसी ट्रैक्शन में बदल गया और मुंबई क्षेत्र के देश के मुख्य-लाइन रेल नेटवर्क में डीसी ट्रैक्शन के उपयोग को समाप्त कर दिया गया।

2016

2016 में भारत की सबसे तेज़ ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस यात्रियों के लिए शुरू की गई थी।

31 मार्च 2017

 भारतीय रेलवे ने घोषणा की कि भारत का पूरा रेल नेटवर्क 2022 तक विद्युतीकृत हो जाएगा।

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: भारतीय रेलवे के बारे में तथ्य

विवरण विशेष

आँकड़े / विवरण

भारतीय रेलवे के कुल जोन  

17

 भारतीय रेलवे का आदर्श वाक्य

राष्ट्र की जीवन रेखा

वह ट्रेन जो पाकिस्तान और भारत के बीच चलती है

समझौता एक्सप्रेस

वह ट्रेन जो भारत और बांग्लादेश के बीच चलती है

मैत्री एक्सप्रेस

विश्व का सबसे लंबा रेलवे प्लेटफॉर्म

गोरखपुर (1,366 मीटर)

भारत का सबसे पुराना काम करने वाला लोकोमोटिव

फेयरी क्वीन

भारत में कुल रेलवे संग्रहालय

8 (दिल्ली, पुणे, मैसूर, कानपुर, कोलकाता, घुम, चेन्नई, तिरुचिरापल्ली)

भारत में पहला कम्प्यूटरीकृत आरक्षण 1986 से शुरू हुआ

1986 में नई दिल्ली

यूनेस्को द्वारा दी गई विश्व धरोहर की स्थिति वाली भारतीय ट्रेन

दार्जिलिंग

यात्रियों की कुल संख्या जो भारतीय रेलवे द्वारा  यात्रा करते हैं

लगभग 2.5 करोड़

भारतीय उपमहाद्वीप में सबसे लंबा रेल मार्ग

डिब्रूगढ़ कन्याकुमारी विवेक एक्सप्रेस

भारत की सबसे तेज ट्रेन

नई दिल्ली से भोपाल शताब्दी एक्सप्रेस (अधिकतम गति 150 KM / hr)।

भारत में सबसे धीमी ट्रेन

मेट्टुपालयमऊटी नीलगिरी  (पैसेंजर ट्रेन)

सबसे लंबे नाम वाला रेलवे स्टेशन

वेंकटनरसिम्हाराजूवरिपेटा रेलवे स्टेशन

सबसे छोटा नाम वाला रेलवे स्टेशन

आईबी, ओडिशा में झारसुगुड़ा  और ओड, गुजरात में आनंद के पास

भारत का सबसे ऊँचा रेलवे स्टेशन

पश्चिम बंगाल में, ग़ुम रेलवे स्टेशन

भारत का सबसे लंबा रेलवे पुल

4.62 KM की कुल लंबाई के साथ वल्लारपदम ब्रिज, केरल

भारत में सबसे लंबी रेलवे सुरंग

जम्मू और कश्मीर में पीरपंजाल रेलवे सुरंग है जिसकी कुल लंबाई 11.2 KM है

सबसे अधिक ठहराव वाली ट्रेन

हावड़ा - अमृतसर एक्सप्रेस 115 हाल्ट है

सबसे शक्तिशाली लोकोमोटिव इंजन

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव WAG-9

भारतीय रेलवे का सबसे व्यस्त स्टेशन

विजयवाड़ा जंक्शन (247 अनोखी ट्रेनें)

प्रतिदिन चलने वाली कुल ट्रेन   

12,000 यात्री ट्रेनें और 7,000 मालगाड़ियाँ (कुल 19,000 ट्रेनें)

भारतीय रेलवे में श्रेणी

1-AC, 2-AC, 3-AC, 3-AE, EC, CC, FC, SL, 2S, II-UR

उच्चतम कमाई वाला क्षेत्र

उत्तर रेलवे (120 से 125 मिलियन)

राज्य में प्रति व्यक्ति रेल मार्ग

आंध्र प्रदेश में सबसे अधिक है (0.1 मीटर / व्यक्ति)

राज्य जिसका प्रति व्यक्ति रेल मार्ग सबसे कम है

केरल (0.03 मीटर / व्यक्ति)

रेलवे स्टेशन जो 2 राज्यों में बना है

नवापुर रेलवे स्टेशन  (स्टेशन का एक आधा भाग गुजरात और दूसरा आधा महाराष्ट्र में है)

प्रतिदिन चलने वाली कुल मालगाड़ियों की संख्या

9,200

प्रतिदिन माल परिवहन

1,110

भारत में मालगाड़ियों की औसत गति

24 किमी / घंटा

भारतीय रेलवे का सबसे शक्तिशाली माल ढुलाई इंजन

WAG-12(12,000 हॉर्स पावर)

अंतर्राष्ट्रीय मालगाड़ी  सेवा लिंक

नेपाल में बिरगानी और बिहार के रक्सौल के बीच

फ्रेट कॉरिडोर उच्चतम ट्रैफिक

गोल्डन क्वाड्रिलेटरल फ्रेट कॉरिडोर के साथ कुल 55% माल यातायात

कंटेनर रेलवे फ्रेट ट्रैफिक का प्रबंधन

कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (CONCOR) द्वारा

गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दुनिया का  सबसे बड़ा  रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम

नई दिल्ली रेलवे स्टेशन

रेल मंत्री बनने वाली पहली महिला

ममता बनर्जी

2020-21 का रेलवे बजट

72,216 करोड़ (US $ 10.33)

2020 में माल ढुलाई की कमाई

US $16.24

2020 में, यात्री गाड़ी से आय

US $7.25

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: DFCCIL और भारतीय रेलवे के सांख्यिकीय डेटा

यहाँ DFCCIL और भारतीय रेलवे के सांख्यिकीय आंकड़े हैं:

विगत वर्षों में DFCCIL और भारतीय रेलवे का सकल राजस्व

हालांकि भारतीय रेलवे का बाजार में एकाधिकार है,  सकल राजस्व में 2016 से 2020 तक उतार-चढ़ाव रहा है। नीचे का ग्राफ पिछले वर्षों में सकल राजस्व (यूएस बिलियन डॉलर में) पर प्रकाश डालता है:

डीएफसीसीआईएल और भारतीय रेलवे के विगत वर्षों में राजस्व विवरण

नीचे दिए गए ग्राफ़ से, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि फ्रेट रेलवे भारतीय रेलवे में अधिकतम राजस्व का योगदान देता है। नीचे दिया गया ग्राफ़ वर्ष 2020 के लिए भारतीय रेलवे के विभिन्न क्षेत्रों के राजस्व विवरण  पर प्रकाश डालता है:

विगत वर्षों में भारतीय रेलवे के यात्री संख्या में रुझान

नीचे दिया गया ग्राफ़ भारतीय रेलवे के यात्री रुझानों को विगत वर्षों में उल्लेखित करता है:

विगत वर्षों में  भारतीय रेलवे के माल भाड़े में रुझान

यहाँ विगत वर्षों में (मिलियन टन में) माल ढुलाई के रुझानों का ग्राफ दिया गया है:

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: भारतीय रेलवे जोन, प्रभाग और स्थापना का वर्ष

भारतीय रेलवे कोड, स्थापना वर्ष, मुख्यालय और प्रभाग के बारे में सभी महत्वपूर्ण विवरण नीचे दिए गए हैं:

रेलवे ज़ोन का नाम

ज़ोन कोड

स्थापित वर्ष

राउत (केएम में)

मुख्यालय

ज़ोन प्रभाग

पश्चिम रेलवे

WR

1951

6182

मुंबई

मुंबई मुंबई सेंट्रल, रतलाम, अहमदाबाद, राजकोट, भावनगर, वडोदरा

 

दक्षिण रेलवे

SR

1951

5098

चेन्नई

चेन्नई, त्रिची, मदुरै, पलक्कड़, सेलम, तिरुवनंतपुरम

 

 

मध्य रेलवे

CR

1951

3905

मुंबई

मुंबई, भुसावल, पुणे, सोलापुर, नागपुर

पूर्वी रेलवे

ER

1952

2414

कोलकाता

हावड़ा, सियालदह, आसनसोल, मालदा

उत्तर रेलवे

NR

1952

6968

दिल्ली

दिल्ली, अंबाला, फिरोजपुर, लखनऊ, मुरादाबाद

पूर्वोत्तर रेलवे

NER

1952

3667

गोरखपुर

इज्जतनगर, लखनऊ, वाराणसी

दक्षिण पूर्व रेलवे

SER

1955

2631

कोलकाता

आद्रा, चक्रधरपुर, खड़गपुर, रांची

पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे

 

NFR

 

1958

 

3907

 

गुवाहाटी

अलीपुरद्वार, कटिहार, रंगिया, लुमडिंग, तिनसुकिया

 

दक्षिण मध्य रेलवे

SCR

1966

5803

सिकंदराबाद

सिकंदराबाद, हैदराबाद, गुंतकल, गुंटूर, नांदेड़, विजयवाड़ा

ईस्ट सेंट्रल रेलवे

ECR

2001

3628

हाजीपुर

दानापुर, धनबाद, मुगलसराय, समस्तीपुर, सोनपुर

ईस्ट कोस्ट रेलवे

E Co R

2001

2572

भुवनेश्वर

खुर्दा रोड, संबलपुर, विशाखापत्तनम

उत्तर पश्चिम रेलवे

NWR

2002

5459

जयपुर

जयपुर, अजमेर, बीकानेर, जोधपुर

उत्तर मध्य रेलवे

NCR

2003

3151

इलाहाबाद

इलाहाबाद, आगरा, झांसी

दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे

 

SECR

 

2003

 

2447

 बिलासपुर

 बिलासपुर, रायपुर, नागपुर

दक्षिण पश्चिम रेलवे

SWR

2003

3177

हुबली

हुबली, बैंगलोर, मैसूर

वेस्ट सेंट्रल रेलवे

WCR

2003

2965

जबलपुर

जबलपुर, भोपाल, कोटा

कोलकाता मेट्रो रेलवे

KNR

2009

   38.5

कोलकाता

कोलकाता

स्रोत: इंटरनेशनल जर्नल ऑफ़ इंजीनियरिंग डेवलपमेंट एंड रिसर्च

DFCCIL और RRB NTPC / Group D नोट्स: भारत के शीर्ष 10 सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन

यहां भारत के 10 सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों की सूची दी गई है:

स्टेशन का नाम और कोड

स्थापित वर्ष

ज़ोन

कुल प्लेटफार्मों की संख्या

यात्रियों की संख्या (दैनिक)

ट्रेनों की संख्या प्रति दिन

ट्रैक की कुल संख्या

हावड़ा जंक्शन (HWH)

1905

पूर्वी क्षेत्र (ER)

23

5 से 10 लाख

617

26

नई दिल्ली (NDLS)

1903

पूर्वी क्षेत्र (ER)

16

5 से 6 लाख

350

18

कानपुर सेंट्रल (CNB)

1928

नॉर्थ सेंट्रल (NC)

10

2 से 3 लाख

230

14

कल्याण जंक्शन (KYN)

1945

उत्तर मध्य (NC)

8

3 से 4 लाख

850

5

पटना जंक्शन (PNBE)

1865

पूर्व मध्य (EC)

10

2 से 3 लाख

200

15

विजयवाड़ा जंक्शन (BZA)

1888

साउथ सेंट्रल (SC)

10

1.5 से 2 लाख

400

22

इलाहाबाद जंक्शन (ALD)

1859

उत्तर मध्य (NC)

11

3 से 4 लाख

245

15

छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (CST)

1887

सेंट्रल रेलवे (CR)

18

3 से 4 लाख

250

18

वडोदरा जंक्शन (BRC)

1861

पश्चिमी रेलवे (WR)

7

4 से 5 लाख

170

9

लखनऊ / चारबाग रेलवे स्टेशन (LKO)

1867

उत्तर रेलवे (NR)

8

3 से 4 लाख

300

11

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Parnab MallickParnab MallickMember since Aug 2020
Parnab Mallick is an educator and mentor with an expertise in SSC and Railway exams. He tries to make students’ life easy by guiding them the right path and knowledge to cater to their dream govt. job. He lives with the notion ‘We all have equal opportunity to be unequal’
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Comments

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Pawan Kumar
Please do provide the pdf//
Deepak Ughade
Dfcil me CRM history pdf Hindi language me provide kra dijye please 🙏🙏🙏
Vipin Singh

Vipin SinghMay 18, 2021

Railway zone 18 ho gyd h
Atul baghel

Atul baghelMay 21, 2021

Sabse powerful locomotive wag 12 hai
Lavkush Pandey
Arre bhai sahab facts about Indian railways me bht kuch badal chuka hai please update kro

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